ฉันระวังสกู๊ตเตอร์ ตอนนี้ฉันสามารถซื้อได้

อีโมจิหน้าแดงโกรธปรากฏขึ้นในส่วนความคิดเห็นบนเครือข่ายสังคมออนไลน์ในละแวกของฉัน ความดันโลหิตพุ่งสูงขึ้น สุนัขของไม่มีใครปัสสาวะในสวนสมุนไพรของเพื่อนบ้านอีกตัวหนึ่ง สิ่งที่ครอบงำ Facebook และการพูดจาโผงผางเป็นแฟชั่นใหม่สำหรับการไปรอบ ๆ เมือง: สกูตเตอร์



ตัวติดตาม: กรณีในสหรัฐอเมริกา การเสียชีวิต และการรักษาในโรงพยาบาลลูกศรขวา

มีคนป้ายขี้หมาบนแฮนด์รถสกู๊ตเตอร์แถวหนึ่งที่จอดอยู่ริมทางเท้า เพื่อนบ้านอีกคนหนึ่งสารภาพว่าเขาถูกล่อลวงให้ขว้างสกู๊ตเตอร์ในสระน้ำในพื้นที่ชุ่มน้ำในท้องถิ่นของเรา — เนื่องจากชาวเมืองบางคน ได้ทำในเมืองอื่น ๆ .

ความเกลียดชังทำให้ฉันประหลาดใจแม้ว่าในตอนแรกฉันจะไม่ได้เป็นแฟนสกู๊ตเตอร์ตัวยงก็ตาม ชั่วขณะหนึ่ง ฉันมองสกู๊ตเตอร์ในแบบที่ฉันนึกถึงสโนว์บอร์ดเมื่อช่วงปี 1980: ของเล่นใหม่ๆ ที่น่ารำคาญมากมายซึ่งขี่โดยวัยรุ่นที่ประมาทซึ่งทำให้นักเล่นสกีตกอยู่ในอันตราย แต่ใช้เวลาไม่นานกว่าจะรู้ว่าความชอบของฉันในการร่อนลงเนินบนกระดานสองแผ่นนั้นไม่ได้มีความสำคัญมากหรือน้อยไปกว่าความชอบของอีกคนที่จะลงกระดานหนึ่ง กุญแจสำคัญคือการแบ่งปันภูเขาอย่างปลอดภัย



เรื่องโฆษณาดำเนินต่อไปด้านล่างโฆษณา

ถึงกระนั้น ในฐานะนักวิ่งและนักเดิน ฉันก็ระวังสกู๊ตเตอร์เมื่อได้ยินว่าโครงการนำร่องได้รับการอนุมัติสำหรับเมืองอเล็กซานเดรีย รัฐเวอร์จิเนีย ที่ฉันอาศัยอยู่ กรมการขนส่งทางบกระบุว่า สกูตเตอร์ได้บุกโจมตีวอชิงตันในบริเวณใกล้เคียงแล้ว โดยบริษัท 6 แห่งได้จัดหายานพาหนะไฟฟ้าเกือบ 4,000 คันให้สำหรับวิ่งเล่น

และฉันรู้ว่าแม้พวกเขาจะนำเสนอโอกาสใหม่ที่สร้างสรรค์เพื่อลดการจราจรและเสนอการขนส่งที่ไม่แพง พวกเขายังเพิ่ม คำถามด้านสาธารณสุข .

เย็นวันหนึ่งของปีที่แล้ว ข้าพเจ้าออกเดินทางอย่างสงบสุขด้วยการสวดอ้อนวอนไปยังแอ่งน้ำขึ้นน้ำลงข้างอนุสรณ์สถานเจฟเฟอร์สัน ฉันพูดคำว่าพระเจ้า! และพระเยซู! เอาล่ะ - ไม่ใช่แบบที่ฉันวางแผนไว้ เมื่อฉันก้าวไปทางซ้ายเล็กน้อย สกู๊ตเตอร์ก็เกือบทำให้ฉันล้ม ผู้ขับขี่ได้พุ่งออกมาจากด้านหลัง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของฉัน

เรื่องโฆษณาดำเนินต่อไปด้านล่างโฆษณา

ไม่เหมือนเดินมีกระจกมองหลังติดหัว! เธอพูด.

เพราะมันเงียบและเร็วสำหรับการสัญจรทางเท้า (ประมาณ 15 ไมล์ต่อชั่วโมง) ฉันเลยไม่รู้ว่าจะต้องหลบอีกเมื่อไหร่ สกูตเตอร์ถูกวิพากษ์วิจารณ์แม้ว่าจะไม่มีใครอยู่ก็ตาม คุณลักษณะแบบไม่ใช้แท่นชาร์จหมายความว่ามีบางคนทิ้งไว้ในที่ที่ผิดกฎหมาย เช่น ทางลาดที่ขวางทางลาดบริการ หรือสถานที่ที่ขาดความรับผิดชอบ เช่น กลางทางเท้า แม้ว่าผู้ขับขี่จะจอดรถอย่างถูกต้อง — ตั้งตรงโดยไม่กีดขวางทางและไม่ใช่ในทรัพย์สินส่วนตัว — สกูตเตอร์สามารถตกลงไปในสายลมและจบลงที่ที่พวกเขาไม่ได้อยู่



แต่ในการเดินทางไปทำงานที่ออสติน ฉันต้องการวิธีลัดเลาะไปรอบๆ เมืองอย่างรวดเร็วและง่ายดาย ลองสกู๊ตเตอร์ดู เพื่อนร่วมงานของฉันแนะนำ แอพในโทรศัพท์ของฉันมีไอคอนของเฟรมและล้อสองล้อที่แสดงให้ฉันเห็นว่าอันที่ใกล้ที่สุดอยู่ที่ไหน ฉันใช้ข้อความแจ้งของแอปเพื่อสแกน QR (บาร์โค้ดเมทริกซ์) บนแฮนด์รถ ซึ่งปลดล็อกสกู๊ตเตอร์ การพลิกของขาตั้ง สองสามผลักออกจากทางเท้า กดคันเร่งเล็กน้อย และฉันก็ออก — และติดงอมแงม

เรื่องโฆษณาดำเนินต่อไปด้านล่างโฆษณา

ด้วยลมที่พัดผ่านผมของฉัน ฉันรู้สึกเหมือนลอยตัวขณะซูมไปรอบๆ ตัวเมือง ราวกับว่าวิสัยทัศน์ของไอแซค อาซิมอฟเกี่ยวกับแถบเร่งความเร็ว สายพานสำหรับถนนและทางเท้าของเขา กลายเป็นจริง ยกเว้นแต่จะดียิ่งขึ้นไปอีก เนื่องจากฉันควบคุมได้ว่าจะไปที่ไหน

ย้อนกลับไปที่อเล็กซานเดรีย ฉันเริ่มใช้สกูตเตอร์สำหรับการเดินทางระยะสั้น: ไปหยิบของที่ลืมไว้ที่ร้านขายของชำ เข้าร่วมประชุมในท้องที่ ที่จะแกว่งตามสถานที่ปั่น แนวคิดในการขับรถขนาด 3 ตัน 2 ไมล์ในการจราจรที่คับคั่งและช่วงตึกในเมืองที่เป็นวงกลมเพื่อมองหาที่จอดรถแบบมีมิเตอร์ในทันใดนั้นดูโง่และทำไม่ได้

สกูตเตอร์เหมาะสำหรับการท่องเที่ยว พร้อมใช้งานและไม่ใช้พื้นที่มากนัก ราคาถูกกว่าการขนส่งรูปแบบอื่น และมีปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ต่ำ คุณสามารถหมุนไปทางขวาหรือป้ายหยุดเหมือนที่นักปั่นจักรยานทำ แทนที่จะรอรถหลังแถว

เรื่องโฆษณาดำเนินต่อไปด้านล่างโฆษณา

อีกด้วย?

พวกเขากำลังสนุกสุดเหวี่ยง! จิม โจเซฟ เพื่อนคนหนึ่งที่ลองใช้สกู๊ตเตอร์เป็นครั้งแรกในออสตินเหมือนผม

หลังการประชุมทางธุรกิจ โจเซฟใช้สกู๊ตเตอร์เพื่อไปรับประทานอาหารที่ร้านอาหารกับเพื่อนร่วมงาน

เมื่อทานอาหารเย็น ฉันจำได้ว่าคิดว่า 'ฉันแทบรอไม่ไหวที่จะออกจากที่นี่เพื่อจะได้ขี่สกู๊ตเตอร์บ้าๆ นั้นอีกครั้ง' โจเซฟกล่าว

เขายอมรับว่าการขี่สกู๊ตเตอร์นั้นมีความเสี่ยง ไม่มีถุงลมนิรภัยสำหรับสิ่งเหล่านั้น ถ้าคุณตีกระรอก คุณกำลังลงไป

หนึ่ง ตรวจสอบ เผยแพร่ใน JAMA Network Open แสดงให้เห็นว่าเกือบ 95 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์ไม่สวมหมวกกันน็อค อื่น ศึกษา จากศูนย์ควบคุมและป้องกันโรคและสาธารณสุขออสติน รายงานว่า จากจำนวนผู้ใช้สกู๊ตเตอร์ 936,110 คนในช่วงสามเดือนในเมืองออสตินในปี 2018 มีผู้ขี่ 190 คนเข้ารับการดูแลฉุกเฉินสำหรับการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับสกู๊ตเตอร์

เรื่องโฆษณาดำเนินต่อไปด้านล่างโฆษณา

เกือบครึ่งหนึ่งเป็นอาการบาดเจ็บที่ศีรษะ และในจำนวนนี้ 15 เปอร์เซ็นต์เป็นอาการบาดเจ็บที่สมอง เช่น การถูกกระทบกระแทกและเลือดออกในสมอง มีเพียงคนเดียวในผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บ 190 คนเท่านั้นที่สวมหมวกนิรภัยในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ

Chris Lang แพทย์ประจำห้องฉุกเฉินของโรงพยาบาล Inova Fairfax ที่รักษาอาการบาดเจ็บจากสกู๊ตเตอร์หลายครั้งกล่าวว่าเหตุผลที่หมวกกันน็อคมีความสำคัญเพราะสมองของคุณอยู่ในหัวของคุณ

คุณสามารถซ่อมแซมกระดูกหักได้ แต่เลือดออกที่ศีรษะอาจทำให้เสียชีวิตหรือเสียชีวิตได้ Lang กล่าว นอกจากนี้ยังมีเลือดออกช้าลงซึ่งอาจทำให้เกิดผลกระทบระยะยาว เช่น ความจำและการสูญเสียคำพูด

ฉันสวมหมวกนิรภัย และฉันพยายามที่จะยึดติดกับถนนด้านหลังที่ว่างเปล่า

เรื่องราวดำเนินต่อไปด้านล่างโฆษณา

ฉันยังขี่คนเดียวอยู่เสมอ คำแนะนำด้านความปลอดภัยอีกข้อที่ Lang แนะนำ

เราเห็นปัญหามากมายเมื่อมีผู้ขี่สกู๊ตเตอร์มากกว่าหนึ่งคน สองหรือสามขึ้นไปบนพวกเขา

โฆษณา

Lang ได้รักษาอาการบาดเจ็บที่ศีรษะ กระดูกหัก ข้อไหล่หลุด และอาการบาดเจ็บที่สะโพก ข้อมือหักเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ผู้คนตกอยู่ในมือที่ยื่นออกไปเขาพูด

นี่เป็นอีกปัญหาหนึ่ง: สกู๊ตเตอร์อยู่ตรงไหนกันแน่? พวกมันถูกมองว่าเป็นสิ่งที่น่ารำคาญบนทางเท้าเนื่องจากมีโอกาสชนกับคนเดินเท้า แต่การขับบนถนนที่มีการจราจรติดขัดนั้นดูไม่เหมาะเช่นกันเพราะผู้ขับฟุ้งซ่านอาจไม่สังเกตเห็นพวกเขาและสกูตเตอร์ไม่แข็งแรงพอที่จะปกป้องผู้ขับขี่ .

เรื่องราวดำเนินต่อไปด้านล่างโฆษณา

กฎเกณฑ์อาจทำให้สับสนได้ ผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์มักถูกบอกให้ขี่จักรยาน แต่ไม่อนุญาตให้ใช้สกู๊ตเตอร์บนเส้นทางจักรยานในพื้นที่ของฉันหรือบนทางเท้าของอเล็กซานเดรีย แม้ว่าจะอนุญาตให้ใช้จักรยานบนทางเท้าส่วนใหญ่ของเมืองก็ตาม ไมอามี่ อนุญาตให้ใช้สกูเตอร์บนทางเท้า . แอตแลนต้า ห้าม มัน. ในแนชวิลล์เมื่อเดือนที่แล้ว นายกเทศมนตรี David Briley ตัดสินใจเลื่อนการจัดการกับความตึงเครียดออกไปโดย แนะแบนสกู๊ตเตอร์ .

โฆษณา

Bonita Banerjee แพทย์ฉุกเฉินของ Tysons Corner Medical Center ของ Kaiser Permanente กล่าวว่าไม่ว่าจะอยู่บนถนนหรือทางเท้า การรับรู้สถานการณ์ก็เป็นสิ่งสำคัญ ตระหนักว่าคนขับและคนเดินถนนไม่คุ้นเคยกับการพบคุณ เตรียมพร้อมที่จะชะลอตัวลง

ฟิล โจนส์ ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายรัฐบาลสัมพันธ์ฝั่งตะวันออกของบริษัท Lime ซึ่งเป็นบริษัทสกู๊ตเตอร์ ตกลงว่าผู้ขับขี่จำเป็นต้องเรียนรู้วิธีปฏิบัติตนอย่างเหมาะสม ซึ่งรวมถึงที่จอดรถ การขี่ และการรู้กฎของถนนและการปฏิบัติตามสัญญาณไฟจราจร เขากล่าว การเช่าสกู๊ตเตอร์ต้องใช้บทช่วยสอนในแอพซึ่งมีข้อมูลที่จอดรถและความปลอดภัย แต่ใครจะรู้ว่ามีนักปั่นกี่คนผ่านมันไปอย่างไม่ใส่ใจ? และบทช่วยสอนบางอย่างอาจไม่ครอบคลุมเนื้อหาสำคัญ เช่น วิธีที่เหมาะสมในการเลี้ยวซ้ายข้ามทางสัญจรสี่เลน

เรื่องราวดำเนินต่อไปด้านล่างโฆษณา

Cindy Phoel ถิ่นที่อยู่ใน Arlington กำลังพาสุนัขของเธอไปหาสัตว์แพทย์เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา เมื่อเธอขับรถไปตามถนนสายดังกล่าว เธออยู่ในเลนขวาสุด และสังเกตเห็นผู้ให้บริการไปรษณีย์เดินข้ามช่องจราจรทั้งสี่เลนจากด้านซ้าย ฟีลยอมจำนนต่อผู้ส่งจดหมาย ต่อไป เธอเอาเท้าออกจากเบรก จากนั้น: การชนกัน เธอเห็นมือของผู้ชายคนหนึ่งถูกหนีบระหว่างรถของเธอกับแฮนด์บาร์คู่หนึ่ง

โฆษณา

ฉันโดน T-boned โดยสกู๊ตเตอร์! เธอพูดว่า.

ผู้ขับขี่ได้วิ่งไปทางด้านซ้ายของรถของเธอขณะข้ามช่องจราจรทั้งสี่ช่องจราจร

ดูเหมือนว่าเขาจะงุนงงเหมือนฉัน Phoel กล่าว

จากสิ่งที่เธอรวบรวมได้ คนขี่ที่พุ่งออกไปทางตรงข้ามกับเธอ เลี้ยวซ้ายเพื่อพยายามไปตามทางของผู้ส่งจดหมาย ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บสาหัส เจ้าหน้าที่ตำรวจในบริเวณใกล้เคียงระบุว่าผู้ขับขี่ทำผิด

ฟิลขอโทษ ไรเดอร์ขอโทษ. ทั้งสองต่างสั่นสะท้าน

Phoel ไม่ใช่แฟนของสกู๊ตเตอร์ แต่ตอนนี้เธอเชื่อว่าผู้ขับขี่จำเป็นต้องได้รับการศึกษาเกี่ยวกับวิธีการแชร์ถนนกับพวกเขา

ฉันมีความรู้สึกว่าถ้าคุณกลายเป็นคนสกู๊ตเตอร์อย่างจริงจัง คุณจะได้เรียนรู้วิธีใช้สกู๊ตเตอร์ คุณจะทำให้แม่ในรถมินิแวนรู้วิธีจัดการกับคุณได้อย่างไร? ไม่มีใครเคยพูดว่า 'ปฏิบัติต่อสกู๊ตเตอร์เหมือนจักรยาน'

พบเลือดดำ

โจนส์กล่าวว่าวิธีหนึ่งในการให้ความรู้แก่ผู้คนคือให้บริษัทสกู๊ตเตอร์ร่วมมือกับเมืองต่างๆ เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน การสร้างเลนจักรยานที่มีการป้องกันมากขึ้นสำหรับสกูตเตอร์เพื่อแบ่งปันดูเหมือนจะเป็นจุดเริ่มต้น NS กระดาษที่ตีพิมพ์ในเดือนมิถุนายน ในวารสารการขนส่งและสุขภาพ แสดงให้เห็นความเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งระหว่างโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานที่ดีและอัตราการเสียชีวิตและการบาดเจ็บที่ลดลงสำหรับทั้งนักขี่จักรยานและผู้คนในรถยนต์ เนเธอร์แลนด์ ประเทศจักรยานที่มีหนึ่งใน ระดับความปลอดภัยทางถนนสูงสุด ในยุโรปมีเลนจักรยานแยกกันเพื่อไม่ให้รถจักรยานสัญจรไปมา

ฉันชอบที่จะเห็นสกูตเตอร์ นักขี่จักรยาน และวอล์คเกอร์มาแทนที่รถหลายคันในละแวกของฉัน หากมีคนใช้เพียงพอ สกูตเตอร์อาจช่วยปรับปรุงสภาพการจราจรได้อย่างมาก สิ่งที่เราต้องการควบคู่ไปกับความเต็มใจที่จะแบ่งปันถนนและทางเท้าคือความพยายามที่จะหาวิธีรับมือกับสถานการณ์ใหม่เหล่านี้มากขึ้น

J.D. Dolan วัย 34 ปี ซึ่งทำงานให้กับบริษัทที่ปรึกษาด้านความเป็นผู้นำและการจัดการ เคยกลอกตามองที่สกูตเตอร์ระหว่างเดินทางจากแอนนาโพลิสไปวอชิงตัน ฉันจะเห็นเหล่าผู้เชี่ยวชาญ DC ที่ทำงาน ตัดสินใจครั้งสำคัญเกี่ยวกับผลกระทบเชิงกลยุทธ์ ขี่ของเล่นสำหรับเด็ก มันดูไร้สาระ

แต่เมื่อเขาย้ายไปอยู่ที่ Blagden Alley ทางตะวันตกเฉียงเหนือของวอชิงตัน ห่างจากที่ทำงานหนึ่งไมล์ เขาลองสกู๊ตเตอร์ในเช้าวันหนึ่ง ไม่มีผลกระทบ คุณไม่ได้เหงื่อออก คุณไม่ได้ย่นชุดสูทของคุณ และมันก็ถูกมาก มันคือ .50 หรือ น้อยกว่า Uber

เขาชอบมันมากเขาซื้อมันมา

ฉันอาจจะเข้าร่วมกับเขา

สกู๊ตเตอร์มาถึงยุโรปแล้ว และผู้คนที่นั่นก็เกลียดเช่นกัน

ความตายของทางเท้า

คนเดินเท้าและสกูตเตอร์ปะทะกัน